鑄鋼節點在我國雖然得到了飛速的發展，但 仍屬于起步階段，與國外先進相比還存在著 明顯差距，而且對鑄鋼節點的研究也有很多問題 有待進一步解決。鑄鋼節點壁厚，而與之相連的 鋼管壁薄，于是連接處會產生很大的應力集中， 成為受力薄弱環節，這是今后值得研究的一個方 面。另外對于空間型鑄鋼節點，其應用廣泛， 但影響參數眾多，研究難度大，是今后值得重點 關注、研究的又一個方向。
在復雜的空間結構中，由于節點處支管太多，如果用常規節點會導致大量焊縫密集交疊，會影響正常的施焊， 從而會導致節點的工作性能降低，而采用鑄鋼節點會使重疊焊接引起的應力集中大大減少。由于鑄鋼節點可以鑄成空間任意目前，我國尚未發行鑄鋼節點的設計規范， 設計人員只能借助有限元分析軟件和實體試驗來 進行設計，不利于鑄鋼節點的推廣。
鑄鋼節點形 式多樣，往往是小批量或單件生產，成本高。如 果能實現鑄鋼節點的標準化，進行大批量生產， 可降低鑄鋼節點造價，有利推廣。另外，我國目 前的鑄造工藝水平也是制約鑄鋼節點發展的一個 瓶頸。受鑄造水平所限，鑄鋼節點的壁很厚，自 重大，既增加了造價，也不利于受力。因此在保 證質量的前提下降低自重，也將是鑄鋼節點的研 究方向之一。形狀，這樣使任意形狀的建筑造型都可以成為現實。通常在節點局部高應力區采用圓形倒角和圓滑截面， 使節點的應力分布更加的合理，另外鑄鋼材質具有較好的塑形、韌性和可焊性 ，因此在工程上得到了廣泛的應用。
鑄鋼節點的諸多優勢已為國內外的大量工程實踐所證實。該節點由于在廠內整體澆鑄，不只可根據建筑與結構的需求鑄造出各種復雜的外形，而且可免去相貫線切割及重疊焊縫焊接引起的應力集中，因此節點在不同結構形式、不同跨度
鑄鋼節點因其良好的加工、復雜多樣的建筑造型等性能，目前在一些大跨度空間管桁架鋼結構中開始被推廣使用，特別是在處理復雜的交匯節點上，鑄鋼節點有著得天厚的優勢。如今，在火車站、高鐵站、飛機場、體育場、大型建筑的建設中都離不開鑄鋼節點。
